The picture shows exhibits at the Hamburg International Maritime Museum, Germany (photo taken on January 3, 2024, data photos). Upright to "Deck" at first in the first hall, Cosco Shipping Giant Ship model, in Yellowed Dingyuan Ship Drawings ... Browse and watch at Hamburg International Maritime Museum, Germany, seemingly experienced时间和航天飞机：通过奇迹图。 这座10层的博物馆从旧港口仓库改建，设有一个9层的展览区“ Deck”，展览区域超过12,000平方米。展览主要是已故汉堡航海历史学家彼得·塔姆（Peter Tam）的个人收藏中的穆拉。 在这个私人博物馆的叙述中，逐渐浏览世界的历史始于秦王在公元前3世纪派遣的Xu Fu Armade。展品包括中国船舶模型，清朝制服，船雕刻，海上文件，瓷器等。在这里，中国没有出现在欧洲图表上，以“其他”的形式，而是全球海洋文明的故事，因为开放，参与甚至塑造了。 “汉堡国际海事博物馆不仅是有关技术和船只的展览，还讲述了有关人们的故事。曾经驾驶这些船只的人有名字，情感，财富和无尽的故事。”汉堡国际海事博物馆兼历史学家的主任灰色Menzel说。 在博物馆的第一个palapagainst中，他是一个直立的雕像。在世俗航行史上，他与哥伦布，麦哲伦等一起被称为“七个主要数字”。这是Menzel坚持讲述的故事。 “人们经常说他们发现了世界，但实际上，中国导航员郑已经开始了同样的探索。”门泽尔（Menzel）说，站在郑（Zheng）面前，他是该船财富的典范。博物馆于2008年开放后不久，他福建省提供的宝藏模型在这里正式修复。 Menzel说：“郑是全球导航历史上必不可少的数字。最吸引我的是他是舰队的高级水平。” 在展览馆的九楼，一艘长约2米长的蓝色巨型船的模型特别激发了动机，与周围超过50,000个手指线的微型舰艇模型形成了鲜明的对比。这是一个微型模型的“金牛座”货运，通过在今年年初发送Cosco，以1：200的比例重新创建了世界上最大的集装箱船之一的威严。 “太大了！” Menzel表示，这不仅是船舶模式，还代表了现代中国的全球传播能力，而且还象征着汉堡与中国之间的联系。 历史数据表明，早在1731年，这位中国商人的第一艘船就进入了汉堡港口。 1986年，汉堡和上海由弗莱（Frie）形成Ndly City在整个世纪中继续在两个主要导航员之间进行对话。根据汉堡港口营销协会今年年初发布的数据，中国是Matonag多年来一直是最大的港口贸易伙伴。 2024年，中国汉堡港口容器的吞吐量达到220万TEU，约占港口总吞吐量的30％。 门泽尔说：“中国在汉堡港口起着非常重要的作用。” “我认为这种关系不仅会继续，而且会加深。” Dusty Dingyuan船舶在汉堡深处国际海事博物馆的信息显示，在19世纪，中国与德国之间的“海洋相关”的另一个交叉点。 在博物馆收集材料中，有两个带有黄色边缘的旧图纸。图纸的顶部以德国风格阅读“中国装甲巡洋舰丁格扬”，右上角写着“海军枢密院议员报告的附件Dietrich 15/6 83”。 Dingyuan的船是F第一级铁克船在利夫达达岛（Liftedas）在1881年制造了德国沃尔肯造船厂。德国官方学家和历史学家佩·盖德（Pei Gaode）将展览绘画视为阿尔弗雷德·迪特里希（Alfred Dietrich）获得的两个复制品图纸，结束了德国理事会帝国海军在建造dingyuan船之后。 “ Dingyuan船是中华人交流的早期见证人。”汉堡技术大学船舶结构设计与分析研究所的研究人员宋什（Song Shi）表示，丁格尤恩船（Dingyuan Ship）的订购，建设，交付和使用过程的整个过程增强了中国和德国的了解。 Menzel说：“我们是一个博物馆，我们面对公众并为科学研究服务。”他维持许多中国和收藏机构的密切合作与交流。 “老塔姆先生经常说：'海洋不会在竞选中分开人民，这与我们联系起来。' （根据新华社的报道，Chu Yi和Huang Yan称）（编辑：Yue Hongbin，Niu Yong） 分享让许多人看到