在山东港的里佐港（Rizhao Port），货轮停放在码头中，容器正在上升和下降，驾驶员的卡车容器沿着计划的路线返回院子和泊位之间。 “货运流程是看不见的，无法看到工作。”尽管里佐港（Rizhao Port）是全自动集装箱，但有些工作人员在那里。这是由于2021年10月9日的第一个开放自动容器的完成和订单，该容器在2021年10月9日实现了整个“加载”和“负载”过程的自动化。 Rizhao Port Technology Innovation Center（Ountime Job）的副主任Xu Guannan告诉对记者的一次采访，由于码头被安排在劳动力中，独立机器的效率提高了50％，总体成本降低了70％，制造成本为80％。 “自今年年初以来，里佐港（Rizhao Port）推出了两辆国内轻量级自动轨道起重机和38个智能导式跨性别的跨性别跨性别者港口车辆（IGV），综合提高了终端的明智操作水平。” 根据徐吉南（Xu Guannan）的说法，该终端具有许多创新技术，解决了卡片收集卡的全球世界，将全自动终端的构造带到了新的“低成本，短期和快速影响”，并为世界各地的港口提供了“示例中国”终端。 “标签很热，冬天很冷，仍然存在一定的危险。”谈到通过转换和升级NG Wharf发生的变化时，Rizhao Port Technology Center的一级技术人员Tian Zhendong说，传统的设备操作需要单台机器的长期运行，并且需要设备每天上升40米以上。如今，工人可以控制远程控制台上的自动轨道起重机。劳动环境更好，强度较低，生产EFF智能大大提高了。 此外，还开发了终端并使用了第一个国内晶粒螺旋桶卸载器。主要成分是在国内生产的100％，最大负载和消除效率为每小时1,500吨，破坏了外国技术的垄断。 从将肩膀到肩膀到肩膀的方式到没有自动码头，从花园的港口式港口的“尘土飞扬”的批量运输中，Rizhao Port的转型是近年来我国家港口的“蝴蝶变换”的缩影。 在今年的第一季度，该国的港口生产运营通常稳定，货物吞吐量和容器吞吐量将继续保持增长率。数据显示，第一季度，国家港口完成了42.2亿吨的货物吞吐量，增长了3.2％。国家港口完成了8303万个TEU的集装箱吞吐量，同比增长8.2％。“港口是国际贸易和物流服务的枢纽，也??是确保全球供应链和工业连锁店稳定的主要支点。港口也是我国的明亮“国家名片”。” Mintransport科学技术部主任徐文安格说，我所在国家的港口货物吞吐量和容器以前在全球范围内曾在世界上排名很多年，而上海港口成为世界上第一个拥有超过5000万TEU的容器。智能，绿色和低碳转化加速了，建造了52个全自动终端，使世界达到了这一数字。 “亚太绿色港口奖励计划”中包含了Qingdao Xinqianwan集装箱终端和其他23个端口。徐文奇安格说，近年来，运输部努力地促进了“国家综合三维运输网络规划大纲”的实施在全球范围内取得了惊人的结果。就港口基础设施而言，我国家的沿海港口是世界领先的总体规模。在货运和全球容器中的领先港口中，中国港口分别覆盖八个和六个。在港口智能发展方面，我的国家首先以建造和建造的自动终端数量对全球进行了排名。 从肩膀到智能控制，从小河港到全球枢纽，我的国家港口从遵循领先的领先方面取得了跨越的发展。更新和升级的传统码头目睹了中国港口从“汗水经济”转变为“智能经济”。一系列的跳跃数字和沉重的成就就像是“起泡火”，迅速传播到我国港口计划的发展，描绘了未来港口的美好情况。 （Mgaeditor：Wang Lianxiang，Lu Qian） 遵循官方帐户：人 - 金融融资 分享让许多人看到